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从事传感器的研发和生产、 中轴踏频速度传感器、 塔基扭力传感器、

网站描述词(25个字符):
拥有接近20年的该行业的传感器及控制系统的研发经验

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苏 州 摩 腾 电 子 科 技 有 限 公 司 _ 电 子 电 工 _ 中 轴 力 矩 传 感 器 首 页 关 于 我 们 产 品 中 心 解 决 方 案 技 术 服 务 联 系 我 们 E N E N 首 页 关 于 我 们 产 品 中 心 解 决 方 案 技 术 服 务 联 系 我 们 S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y c l a s s = p c _ p i c b a n n e r P i c / > S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y a l t = C O M M I T T E D T O D E L I V E R Y O F R E L I A B L E S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y / > C O M M I T T E D T O D E L I V E R Y O F R E L I A B L E S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y 打 造 值 得 信 赖 的 电 动 自 行 车 传 感 器 供 应 商 V i e w m o r e S y s t e m a t i c S o l u t i o n s c l a s s = p c _ p i c b a n n e r P i c / > S y s t e m a t i c S o l u t i o n s a l t = I n d u s t r y L e a d i n g S y s t e m a t i c S o l u t i o n s / > I n d u s t r y L e a d i n g S y s t e m a t i c S o l u t i o n s 行 业 领 先 的 力 矩 传 感 器 解 决 方 案 V i e w m o r e . V i e w m o r e   打 造 值 得 客 户 信 赖 的 电 动 自 行 车 传 感 器 供 应 商     苏 州 摩 腾 电 子 科 技 有 限 公 司 成 立 于 2 0 1 3 年 ， 是 一 家 致 力 于 各 种 传 感 器 的 研 发 和 制 造 的 科 技 研 发 型 企 业 ， 主 要 为 电 动 自 行 车 、 工 程 车 辆 、 健 身 设 备 、 电 动 工 具 、 自 动 化 生 产 设 备 等 不 同 行 业 提 供 解 决 方 案 。       公 司 坐 落 于 江 苏 省 太 仓 的 太 仓 自 行 车 产 业 集 群 ， 距 离 上 海 虹 桥 站 约 5 0 k m , 距 离 太 仓 南 站 约 5 k m ， 交 通 十 分 便 利 。 现 有 员 工 6 8 人 ， 其 中 研 发 人 员 1 0 人 ， 占 地 面 积 3 0 0 0 平 方 米 ， 每 年 生 产 近 4 0 万 套 传 感 器 ， 主 要 销 往 欧 美 市 场 ， 包 括 传 统 自 行 车 O E M 和 共 享 电 动 车 公 司 ， 并 得 到 了 客 户 的 广 泛 认 可 。       公 司 连 续 多 年 获 得 国 家 高 新 技 术 企 业 、 昆 山 研 发 技 术 中 心 、 科 技 型 中 小 企 业 , 民 营 科 技 企 业 证 书 、 2 3 年 专 精 特 精 、 2 3 年 小 巨 人 企 业 。 公 司 拥 有 全 系 列 的 传 感 器 产 品 ， 其 中 ， 电 动 自 行 车 领 域 的 产 品 包 括 各 种 中 置 电 机 结 构 力 矩 传 感 器 、 B B 中 轴 力 矩 传 感 器 、 轮 毂 电 机 结 构 力 矩 传 感 器 、 勾 爪 力 矩 传 感 器 ， 品 种 齐 全 ， 能 充 分 满 足 各 种 客 户 设 计 需 求 。       研 发 团 队 在 电 动 助 力 自 行 车 电 子 控 制 系 统 研 发 方 面 拥 有 超 过 2 0 年 的 经 验 ， 产 品 的 结 构 、 电 路 硬 件 、 软 件 完 全 自 主 设 计 开 发 ， 拥 有 2 项 国 际 专 利 （ 旋 飞 力 矩 传 感 器 、 塔 基 力 矩 传 感 器 ） ， 多 项 国 家 发 明 专 利 和 5 0 多 项 国 家 实 用 新 型 专 利 。       我 们 的 愿 景 是 将 K c l a m b e r 打 造 成 世 界 领 先 的 电 动 自 行 车 传 感 器 供 应 商 。     V i e w m o r e 产 品 中 心 V i e w m o r e T O R M A B （ I S I S 可 脱 卸 轴 ） 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M A B ● I S I S 可 脱 卸 轴 ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G A B （ I S I S 可 拆 卸 轴 ） 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G A B ● I S I S 中 轴 力 矩 ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 p c s T O R G 9 B （ 中 空 轴 ） 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 9 B ● B B 中 空 轴 : 5 V ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 2 H ( J I S 可 拆 卸 轴 ） 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 2 H ● J I S 可 脱 卸 轴 ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 p c s T O R G 2 B / 2 C / 2 D / 2 E （ J I S 轴 ） 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 2 * ● J I S 中 轴 ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 2 / 3 6 T O R G 4 B K E ( U A R T ) / K C ( C A N ) 适 合 喜 玛 诺 7 5 0 W 以 上 电 机 塔 基 力 矩 传 感 器 T O R G 4 B K ● 快 拆 轴 1 5 m m 孔 径 ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B B E ( U A R T 8 B i t ) / C ( C A N ) 喜 玛 诺 孔 径 1 2 m m 塔 基 力 矩 传 感 器 T O R G 4 B B ● 孔 径 1 2 m m ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B D E ( U A R T 8 B i t ) / D C ( C A N ) 喜 玛 诺 孔 径 1 5 m m 塔 基 力 矩 传 感 器 T O R G 4 B D ● 1 5 m m 孔 径 ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B C E ( U A R T 8 B i t ) / C C ( C A N ) 速 联 孔 径 1 2 m m 塔 基 力 矩 传 感 器 T O R G 4 B C ● 速 联 孔 径 1 2 m m ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R M 2 K （ J I S 可 脱 卸 轴 ） 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 2 K ● J I S 可 脱 卸 轴 ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 2 H （ J I S 可 脱 卸 轴 ） 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 2 H ● J I S 可 脱 卸 轴 ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 4 C （ I S I S 轴 ） 改 装 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 4 C ● 额 定 电 压 : 5 V ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 4 E （ J I S 轴 ） 改 装 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 4 E ● 额 定 电 压 : 5 V ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G 8 B K 3 8 / K 4 0 / K 4 9 / K 5 9 （ I S I S 可 脱 卸 轴 ） 中 置 电 机 式 力 矩 I S I S 款 传 感 器 T O R G 8 B ● 额 定 电 压 : 5 V ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 7 B K * * （ I S I S 轴 ） I S I S 款 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 7 B ● 额 定 电 压 : 5 V ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 2 C / 2 D / 2 E ( J I S ） J I S 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M 2 C ● 额 定 电 压 : 5 V ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G 4 B E E ( U A R T 8 B i t ) / E C ( C A N ) 速 联 孔 径 1 5 m m 塔 基 力 矩 传 感 器 T O R G 4 B E ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B D 2 E ( U A R T 8 B i t ) 旋 飞 力 矩 传 感 器 T O R G 5 B D ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 方 式 : U A R T ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B S 2 E ( U A R T 8 B i t ) 旋 飞 单 速 力 矩 传 感 器 T O R G 5 B S ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B S 3 E ( U A R T 8 B i t ) 单 速 1 2 齿 力 矩 传 感 器 T O R G 5 B S 3 ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 方 式 : U A R T ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 1 B （ J I S 轴 ） 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 1 B ● 工 作 电 压 : 5 V ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 1 . 3 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 1 . 3 ± 0 . 1 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 2 4 C a d C 4 B B * E ( U A R T 8 B i t ) （ 喜 玛 诺 轴 承 孔 径 φ 1 2 m m ) 塔 基 踏 频 传 感 器 C a d C 4 B B ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 踏 频 信 号 1 8 脉 冲 / 飞 轮 一 周 ● 整 车 测 试 9 脉 冲 / 电 机 一 周 C a d C 4 B C * E ( 8 B i t ) （ 速 联 轴 承 孔 径 φ 1 2 m m ) 塔 基 踏 频 传 感 器 C a d C 4 B C ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 踏 频 信 号 ： 1 8 脉 冲 / 飞 轮 一 周 ● 整 车 速 度 信 号 ： 9 脉 冲 / 电 机 一 周 C a d C 4 B D * E ( U A R T 8 B i t ) （ 喜 玛 诺 轴 承 孔 径 φ 1 5 m m ) 塔 基 踏 频 传 感 器 C a d C 4 B D ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 踏 频 速 度 ： 1 8 脉 冲 / 飞 轮 一 周 ● 整 车 测 试 ： 9 脉 冲 / 电 机 一 周 C a d C 4 B E E ( 8 B i t ) （ 速 联 轴 承 孔 径 φ 1 5 m m ) 塔 基 踏 频 传 感 器 C a d C 4 B E ● 额 定 电 压 : 5 V ● 通 讯 协 议 : U A R T / C A N ● 踏 频 速 度 ： 1 8 脉 冲 / 飞 轮 一 周 ● 整 车 测 试 ： 9 脉 冲 / 电 机 一 周 ) Z Y P F （ J I S 轴 ） 花 件 型 中 轴 踏 频 传 感 器 Z Y P F ● 额 定 电 压 : 5 V ● 踏 频 速 度 : 3 6 P C S ● 占 空 比 : 4 0 6 0 % Z Y P C （ J I S 轴 ） 中 轴 踏 频 传 感 器 Z Y P C ● 工 作 电 压 : 5 V ● 踏 频 信 号 ( 信 号 / 周 ) : 1 2 / 1 6 ( 双 信 号 4 p i n 输 出 ） ● 占 空 比 ： 占 空 比 : 4 0 6 0 % ● 轴 杆 : J I S Z Y P B （ J I S 轴 ） 中 轴 踏 频 传 感 器 Z Y P B ● 额 定 电 压 : 5 V ● 踏 频 信 号 ( 信 号 / 周 ) : 2 4 / 3 2 ( 单 信 号 3 p i n 输 出 ） 1 2 / 1 6 ( 双 信 号 4 p i n 输 出 ) ● 占 空 比 : 4 0 6 0 % T O S A 2 * / T O X A 2 * 勾 爪 力 矩 电 动 工 具 扭 矩 传 感 器 中 置 电 机 力 矩 传 感 器 T O R M A B ● I S I S 可 脱 卸 轴 ● 力 矩 输 出 电 压 范 围 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 号 斜 率 : 3 5 m v / N . m 查 看 详 情 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G A B ● I S I S 中 轴 力 矩 ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 p c s 查 看 详 情 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 9 B ● B B 中 空 轴 : 5 V ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 查 看 详 情 中 轴 力 矩 传 感 器 T O R G 2 H ● J I S 可 脱 卸 轴 ● 输 出 电 压 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 点 电 压 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 频 信 号 ( 一 周 ) : 3 6 p c s 查 看 详 情 技 术 服 务 V i e w m o r e 如 何 判 断 助 力 自 行 车 是 否 使 用 了 力 矩 传 感 器 ? 判 断 一 辆 e b i k e 是 否 使 用 了 力 矩 传 感 器 最 直 接 的 方 法 是 ， 尝 试 用 最 轻 的 齿 比 进 行 持 续 的 踩 踏 ， 一 般 而 言 如 果 自 行 车 只 是 用 了 踏 频 传 感 器 ， 输 出 的 动 力 与 踩 踏 的 力 度 没 有 任 何 关 联 ， 也 就 是 车 会 不 停 的 加 速 。 R e a d M o r e + 基 于 扭 矩 传 感 器 的 助 力 自 行 车 中 置 系 统 的 设 计 与 开 发 在 机 械 传 动 系 统 中 , 扭 矩 是 反 映 系 统 性 能 的 一 个 基 本 参 量 [ 1 ] . 利 用 适 当 的 扭 矩 测 量 装 置 , 在 线 实 时 地 测 量 和 控 制 扭 矩 , 对 于 保 障 整 个 系 统 稳 定 的 运 行 具 有 十 分 重 要 的 意 义 . 当 前 的 电 动 自 行 车 绝 大 多 数 采 用 轮 毂 电 机 来 驱 动 , 轮 毂 式 驱 动 将 电 机 置 于 车 体 前 轮 或 后 轮 , 造 成 整 车 重 心 靠 前 或 靠 后 , 不 符 合 人 们 的 骑 行 方 式 , 而 且 行 车 速 度 完 全 依 赖 转 把 控 制 , 存 在 较 大 的 交 通 隐 患 . R e a d M o r e + 2 0 1 3 年 3 月 公 司 成 功 开 发 了 力 矩 、 踏 频 , ， 速 度 复 合 一 体 勾 爪 式 传 感 器 ( T O S S ) ， 无 需 任 何 附 件 部 件 ， 即 可 解 决 传 统 勾 爪 式 存 力 矩 传 感 器 在 骑 行 中 受 车 架 精 度 、 路 段 颠 簸 、 转 弯 车 架 变 形 而 引 起 的 飞 车 问 题 。 通 过 对 踏 频 传 感 器 信 号 的 整 合 ， 更 好 地 解 决 了 纯 力 矩 勾 爪 式 式 传 感 器 安 全 问 题 ， 并 且 提 高 了 骑 行 的 舒 适 度 。 该 产 品 成 功 申 请 了 国 家 发 明 专 利 。 R e a d M o r e + 搜 索 × 留 言 板 留 言 应 用 名 称 ： 客 户 留 言 描 述 ： * 留 言 内 容 ： 姓 名 ： 电 话 ： 邮 箱 ： 提 交 网 站 导 航 首 页 关 于 我 们 产 品 中 心 解 决 方 案 技 术 服 务 联 系 我 们 联 系 我 们 公 司 地 址 : 江 苏 省 太 仓 市 城 厢 镇 北 漳 泾 路 5 8 号 联 系 方 式 : + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 邮 箱 : x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 在 线 咨 询 联 系 我 们 邮 箱 x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 电 话 沟 通 + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 微 信 咨 询 扫 一 扫 添 加 动 力 姐 姐 微 信 T O P © C o p y r i g h t 2 0 2 2 苏 州 摩 腾 电 子 科 技 有 限 公 司   苏 I C P 备 1 9 0 4 0 0 1 2 号 1   S E O 网 站 建 设 ： 中 企 动 力   苏 州 © C o p y r i g h t 2 0 2 2 苏 州 摩 腾 电 子 科 技 有 限 公 司 苏 I C P 备 1 9 0 4 0 0 1 2 号 1   S E O 网 站 建 设 ： 中 企 动 力   苏 州 在 线 咨 询 联 系 我 们 邮 箱 x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 电 话 沟 通 + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 微 信 咨 询 扫 一 扫 添 加 动 力 姐 姐 微 信 T O P 摩 腾 电 子

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